[Kezdőlap](/)
Útmutató a hajóbérléshez
Útmutató a hajóbérléshez
Hogyan kötik le a hajókat: bérlettípusok, fuvardíjak, rakodási idő és álláspénz, valamint a hajóbérleti szerződés feltételei, amelyek meghatározzák, ki melyik kockázatot viseli.
Mit jelent a hajóbérlés?
A hajóbérlés egy hajó vagy annak rakterülete bérbevétele a hajótulajdonostól a bérlő által. Az ügyletet rögzítő hajóbérleti szerződés meghatározza a rakományt, az útvonalat, a pénzügyi feltételeket és – ami a legfontosabb – azt, hogy melyik fél viseli az egyes költségeket és a késedelmek kockázatát. Az ügyleteket általában hajóbrókerek közvetítik, akik a fuvarozási igényeket a rendelkezésre álló hajókapacitással párosítják.
A fő hajóbérlettípusok
Útbérlet – a tulajdonos meghatározott rakományt szállít megnevezett kikötők között fuvardíj ellenében, amelyet általában tonnánként vagy átalányösszegben állapítanak meg. Az út költségeit a tulajdonos fizeti: az üzemanyagot, a kikötői díjakat és a csatornadíjakat.
Időbérlet – a bérlő meghatározott időszakra veszi bérbe a hajót a személyzetével együtt, napi bérleti díj ellenében. A bérlő irányítja a hajó kereskedelmi hasznosítását, és fizeti az üzemanyag- és kikötői költségeket; a tulajdonos gondoskodik a hajó üzemképességéről.
Személyzet nélküli hajóbérlet (bareboat vagy demise charter) – a bérlő személyzet nélkül veszi át a hajót, és az adott időszakban gyakorlatilag tulajdonosként üzemelteti, szinte minden üzemeltetési kockázatot viselve.
Mennyiségi tengeri fuvarozási szerződés – kötelezettségvállalás adott árumennyiség meghatározott időszakon belüli, több szállítmányban történő továbbítására, amelyhez a hajókapacitást a tulajdonos választja ki.
Hogyan alakulnak ki a fuvardíjak?
A díjakat a tonnamérföldben kifejezett kereslet és a megfelelő helyen, megfelelő időben rendelkezésre álló hajókapacitás viszonya határozza meg. A száraz ömlesztett árukra kötött fuvarügyleteket rendszerint közzétett útvonalindexekhez viszonyítják, míg a tartályhajós üzletágban gyakran Worldscale-pontokban jegyzik a díjakat, majd ezeket tonnánkénti dollárösszegre váltják át. A tulajdonosok az út várható bevételét időbérleti egyenértéken hasonlítják össze: az út bevételéből levonják az út költségeit, majd az eredményt elosztják az út napjainak számával. Így az azonnali piacon kötött ügylet összevethető egy időszakos bérlettel.
Rakodási idő és álláspénz
Az útbérlet meghatározott számú órát biztosít a bérlőnek a be- és kirakodásra. Ez az engedélyezett rakodási idő, amely az érvényes készenléti értesítés benyújtását és az esetlegesen kikötött várakozási idő leteltét követően kezdődik. Az engedélyezett idő túllépéséért a bérlő napi díjtétel szerinti álláspénzt fizet; a megtakarított időért gyorsrakodási jutalom járhat. A hajóbérlésben felmerülő viták sokkal gyakrabban szólnak a rakodási idő elszámolásáról, mint magáról a fuvardíjról.
A hajóbérleti szerződés lényeges feltételei
Szerződésminták – a legtöbb ügylet alapja egy iparági szerződésminta, például a szárazáru-útbérleteknél a GENCON, a tartályhajóknál az ASBATANKVOY, az időbérleteknél pedig a NYPE, amelyet kiegészítő záradékokkal módosítanak.
Díjfizetés-szünetelés – időbérlet esetén nem jár bérleti díj azokra az időszakokra, amikor a hajó nem képes teljesíteni.
Sebesség- és fogyasztási garanciák – a tulajdonos által garantált teljesítmény, valamint az elmaradó teljesítmény miatti igények alapja.
Biztonságos kikötő és kikötőhely – a bérlő vállalása arra, hogy az adott hajó biztonságosan megközelítheti és elhagyhatja a kijelölt kikötőt.
Üzemanyag-záradékok – ki biztosítja az üzemanyagot, milyen mennyiségben a hajó átadásakor és visszaadásakor, illetve ki viseli az előírásoknak megfelelő üzemanyagfajták költségét.
Hogyan jön létre a hajólekötés?
A bérlő körözteti a fuvarozási igényt, a brókerek jelzik a megfelelő, szabad hajókat és azok pozícióját, majd a felek ajánlatokat váltanak a fő feltételekről: a hajó jellemzőiről, az időpontokról, a kikötőkről, a díjról, a rakodási időről és az álláspénzről. A fő feltételek elfogadásakor az ügyletet feltételekkel – jellemzően a vezetőség vagy az áruátvevők jóváhagyásának fenntartásával – kötik meg, és csak e fenntartások feloldásakor válik kötelező erejűvé. Ezt követően összefoglaló üzenetek rögzítik a megállapodást, mielőtt elkészülne a teljes hajóbérleti szerződés.
A bérlők és tulajdonosok által figyelt kockázatok
Mindkét fél számára a partner fizetőképessége az elsődleges kockázat, mivel a fuvardíj és a bérleti díj kifizetése a teljesítéshez kapcsolódik. Emellett a tulajdonosok a kikötői torlódásokat és az állásnapokat figyelik, míg a bérlők az üzemanyagárak mozgását, a szankciós és megfelelőségi átvilágítást, valamint az út közbeni útvonalmódosításból eredő kitérők költségét.
További olvasnivalók
Kövesse folyamatos tudósításainkat a hajóbérlésről és a fuvardíjakról, vagy olvassa el a fuvardíjakról szóló útmutatót és a Baltic Dry Index útmutatóját.