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Guida ai noli marittimi
Guida ai noli marittimi
Come si determinano i noli marittimi nei tre principali mercati del trasporto via mare, le convenzioni adottate da ciascuno e i parametri di riferimento che consentono ad armatori e noleggiatori di confrontare gli accordi.
Che cosa remunera realmente un nolo
Un nolo è il prezzo per trasferire capacità di carico dal luogo in cui si trova alla destinazione prevista per la merce. Riflette la domanda espressa in tonnellate-miglia rispetto al tonnellaggio fisicamente disponibile nell'area di carico, oltre ai costi del viaggio che l'armatore deve recuperare: combustibile, diritti portuali, diritti di transito nei canali e giorni necessari per il viaggio.
Rinfuse secche
Il trasporto di carichi secchi è quotato come nolo a viaggio in dollari per tonnellata su una rotta specifica oppure come canone giornaliero di noleggio a tempo. Gli armatori convertono i noli a viaggio in un equivalente del noleggio a tempo, sottraendo ai ricavi del viaggio i relativi costi e dividendo il risultato per il numero totale di giorni di viaggio, così da confrontare direttamente un contratto spot con un noleggio a periodo. Le valutazioni delle rotte pubblicate dal Baltic Exchange costituiscono il parametro di riferimento.
Petroliere e Worldscale
I noli per carichi liquidi sono generalmente quotati in punti Worldscale. Ogni anno Worldscale pubblica una tariffa base nominale in dollari per tonnellata per migliaia di coppie di porti; un contratto a WS 100 corrisponde alla tariffa base, mentre WS 150 indica un livello superiore del 50 per cento. Questa convenzione consente di confrontare viaggi molto diversi con un unico numero, ma l'importo in dollari dipende dalla tariffa base di quell'anno, quindi i confronti dei punti da un anno all'altro possono essere fuorvianti.
Container
I noli dei container sono quotati per TEU o FEU per coppia di porti e si dividono tra tariffe spot a breve termine e tariffe contrattuali annuali o semestrali negoziate con caricatori e spedizionieri. Le tariffe pubblicizzate raramente rappresentano il costo completo: a esse si aggiungono fattori di adeguamento del combustibile, supplementi per l'alta stagione e la congestione, spese di movimentazione nei terminal e oneri per lo squilibrio nella disponibilità dei container. La cancellazione delle partenze è la principale leva utilizzata dai vettori per sostenere i noli quando la domanda rallenta.
Spot e contratti a confronto
L'esposizione al mercato spot consente di beneficiare dei rialzi quando il tonnellaggio scarseggia, ma penalizza quando la disponibilità aumenta; i noleggi a periodo e i contratti di trasporto marittimo rinunciano a tale potenziale di rialzo in cambio di maggiore prevedibilità. La maggior parte dei team commerciali adotta una combinazione ponderata e copre l'esposizione residua con accordi a termine sui noli, regolati per cassa sulla base della media di un indice pubblicato.
Cosa monitorare settimana per settimana
Consegne di nuove navi, demolizioni e portafoglio ordini in rapporto alla flotta operativa.
Congestione portuale e restrizioni nei canali, che riducono la capacità effettiva.
Prezzi dei combustibili navali e differenziali tra le qualità conformi alle normative.
Programmi di carico: stagionalità del minerale di ferro e dei cereali, volumi di esportazione del greggio, ricostituzione delle scorte nel commercio al dettaglio.
Sanzioni e deviazioni di rotta, che allungano i viaggi e aumentano la domanda in tonnellate-miglia.
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Segui in tempo reale l'andamento dei noli marittimi e dei mercati, oppure leggi la guida al Baltic Dry Index e la guida al noleggio navale.