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Guida al noleggio navale
Guida al noleggio navale
Come si concludono i contratti navali: tipologie di noleggio, noli, stallie e controstallie, e clausole contrattuali che stabiliscono come vengono ripartiti i rischi.
Che cos'è il noleggio navale
Il noleggio navale consiste nella messa a disposizione di una nave, o di parte della sua capacità, da parte di un armatore a un noleggiatore. Il contratto che formalizza l'accordo è il charterparty e definisce il carico, la rotta, i corrispettivi e, soprattutto, quale parte sostiene ciascun costo e ciascun rischio di ritardo. Gli accordi vengono solitamente conclusi tramite mediatori marittimi, che abbinano le richieste di trasporto del carico al tonnellaggio disponibile.
Le principali tipologie di noleggio
Noleggio a viaggio — l'armatore trasporta un carico specificato tra porti prestabiliti a fronte di un nolo, solitamente per tonnellata o forfettario. L'armatore sostiene i costi del viaggio: combustibile, oneri portuali e diritti di transito nei canali.
Noleggio a tempo — il noleggiatore prende a noleggio la nave con il suo equipaggio per un determinato periodo, pagando un nolo giornaliero. Il noleggiatore ne dirige l'impiego commerciale e sostiene i costi del combustibile e dei porti; l'armatore mantiene la nave operativa.
Locazione a scafo nudo (demise charter) — il locatario prende in consegna la nave senza equipaggio e, per la durata del contratto, la gestisce di fatto come armatore, assumendosi quasi tutti i rischi operativi.
Contratto di trasporto per quantitativi — un impegno a trasportare un volume di carico nell'arco di un periodo attraverso più spedizioni, con scelta del tonnellaggio da parte dell'armatore.
Come vengono determinati i noli
I noli dipendono dal rapporto tra la domanda in tonnellate-miglio e il tonnellaggio disponibile nel luogo giusto al momento giusto. I contratti per rinfuse secche vengono comunemente confrontati con gli indici pubblicati per le singole rotte, mentre i trasporti con navi cisterna sono spesso quotati in punti Worldscale, convertiti in un importo in dollari per tonnellata. Gli armatori confrontano i ricavi previsti di un viaggio in termini di equivalente del nolo a tempo: i ricavi del viaggio meno i relativi costi, ripartiti sui giorni necessari a completarlo. In questo modo, un contratto spot può essere valutato rispetto a un contratto a periodo.
Stallie e controstallie
Un contratto di noleggio a viaggio concede al noleggiatore un numero fisso di ore per la caricazione e la scaricazione. Questo tempo concesso è la stallia, che decorre una volta presentato un valido avviso di prontezza e trascorso l'eventuale tempo di attesa concordato. Il tempo utilizzato oltre quello concesso dà luogo a controstallie, dovute dal noleggiatore a una tariffa giornaliera; il tempo risparmiato può dare diritto a un premio di acceleramento. Le controversie nel noleggio navale riguardano molto più spesso il conteggio delle stallie che il nolo stesso.
Le clausole contrattuali che contano
Formulari standard — la maggior parte dei contratti parte da un formulario di settore, come GENCON per il noleggio a viaggio di navi da carico secco, ASBATANKVOY per le navi cisterna o NYPE per i noleggi a tempo, modificato da un insieme di clausole aggiuntive.
Sospensione del nolo — in un noleggio a tempo, il nolo cessa di maturare nei periodi in cui la nave non può eseguire la prestazione.
Garanzie di velocità e consumo — le prestazioni garantite dall'armatore e la base per le richieste di risarcimento in caso di prestazioni inferiori.
Porto e ormeggio sicuri — l'impegno del noleggiatore affinché la nave possa raggiungere e lasciare in sicurezza il porto designato.
Clausole sul combustibile — chi fornisce il combustibile, in quali quantità alla consegna e alla riconsegna, e chi sostiene il costo delle qualità conformi alle normative.
Come si conclude un contratto
Un noleggiatore diffonde una richiesta di trasporto del carico, i mediatori segnalano le disponibilità di navi compatibili e le parti si scambiano offerte sulle condizioni principali: descrizione della nave, date, porti, nolo, stallie e controstallie. Una volta concordate le condizioni principali, l'accordo viene concluso con riserve, solitamente l'approvazione della direzione o dei ricevitori del carico, e diventa vincolante solo quando tali riserve vengono sciolte. I messaggi di riepilogo documentano quindi quanto concordato prima della stesura del contratto completo.
I rischi monitorati da noleggiatori e armatori
Il rischio di credito della controparte è la prima esposizione per entrambe le parti, poiché i noli a viaggio e a tempo vengono pagati a fronte dell'esecuzione della prestazione. Inoltre, gli armatori monitorano la congestione portuale e i giorni di inattività, mentre i noleggiatori seguono le variazioni dei prezzi del combustibile, le sanzioni e i controlli di conformità, nonché il costo delle deviazioni quando l'itinerario cambia durante il viaggio.
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