[Acasă](/)
Ghidul tarifelor de navlu
Ghidul tarifelor de navlu
Cum se stabilesc tarifele de transport maritim pe cele trei piețe principale, convențiile utilizate pe fiecare și reperele care le permit armatorilor și navlositorilor să compare tranzacțiile.
Ce reflectă, de fapt, un tarif de navlu
Tariful de navlu reprezintă prețul deplasării capacității de transport de marfă de unde se află până unde trebuie să ajungă marfa. Acesta reflectă cererea exprimată în tone-mile raportată la tonajul disponibil fizic în regiunea de încărcare, plus costurile voiajului pe care armatorul trebuie să le recupereze — combustibil, taxe portuare, taxe de canal și zilele necesare voiajului.
Mărfuri uscate în vrac
Transportul mărfurilor uscate este cotat fie ca navlu pe voiaj, în dolari pe tonă pe o rută specificată, fie ca o chirie zilnică pentru navlosirea pe timp. Armatorii convertesc operațiunile pe voiaj într-un echivalent al navlosirii pe timp — veniturile voiajului minus costurile acestuia, împărțite la numărul total de zile ale voiajului — astfel încât o navlosire spot să poată fi comparată direct cu un contract pe perioadă. Evaluările pe rute publicate de Baltic Exchange oferă reperul de referință.
Petroliere și Worldscale
Navlul pentru mărfuri lichide este cotat de obicei în puncte Worldscale. Worldscale publică anual un tarif de bază nominal, în dolari pe tonă, pentru mii de perechi de porturi; o navlosire la WS 100 înseamnă tariful de bază, iar WS 150 înseamnă cu 50 la sută peste acesta. Convenția permite compararea unor voiaje foarte diferite printr-un singur număr, dar valoarea în dolari depinde de tariful de bază din anul respectiv, astfel încât comparațiile punctajelor de la un an la altul pot induce în eroare.
Containere
Navlul pentru containere este cotat pe TEU sau FEU, pentru o pereche de porturi, fiind împărțit între tarife spot pe termen scurt și tarife contractuale anuale sau semestriale, negociate cu expeditorii de mărfuri și casele de expediții. Tarifele afișate reflectă rareori costul complet: acestora li se adaugă factori de ajustare pentru combustibil, suprataxe pentru sezonul de vârf și congestie, taxe de manipulare în terminal și taxe pentru dezechilibrul disponibilității echipamentelor. Anularea curselor este principalul instrument folosit de transportatori pentru a menține tarifele atunci când cererea scade.
Spot versus contract
Expunerea la piața spot permite valorificarea creșterilor când disponibilitatea tonajului scade și provoacă pierderi când aceasta crește; navlosirile pe perioadă și contractele de transport maritim înlocuiesc acest potențial de câștig cu predictibilitatea. Majoritatea echipelor comerciale folosesc o combinație deliberată și acoperă riscul rezidual prin acorduri forward de navlu, decontate în numerar pe baza mediei unui indice publicat.
Ce trebuie urmărit de la o săptămână la alta
Livrările de nave, casările și portofoliul de comenzi ca pondere în flota aflată în exploatare.
Congestia portuară și restricțiile de tranzit prin canale, care reduc capacitatea efectivă.
Prețurile combustibililor navali și diferențele dintre sortimentele conforme.
Programele de transport al mărfurilor: sezonalitatea minereului de fier și a cerealelor, volumele exporturilor de țiței, refacerea stocurilor în comerțul cu amănuntul.
Sancțiunile și redirecționările, care prelungesc voiajele și sporesc cererea exprimată în tone-mile.
Continuați lectura
Urmăriți în timp real evoluția tarifelor de navlu și a piețelor sau citiți ghidul Baltic Dry Index și ghidul navlosirii navelor.