Glosar al segmentelor de nave

[Acasă](/)

Glosar al segmentelor de nave

Glosar al segmentelor de nave

Clasele de nave care stau la baza pieței navlurilor, cu dimensiunile și fluxurile comerciale care le definesc.

Mărfuri solide în vrac

Capesize

Aproximativ 100,000–210,000 dwt. Prea mari pentru Canalul Panama în forma sa inițială, de unde și denumirea. Transportă minereu de fier și cărbune pe rute lungi, precum cele din Brazilia și Australia de Vest către China.

Newcastlemax

Aproximativ 205,000 dwt, cel mai mare vrachier care poate acosta la Newcastle, Australia. Navlosit ca navă Capesize de categorie superioară.

Kamsarmax

Aproximativ 82,000 dwt, cel mai mare vrachier care poate încărca în Port Kamsar, Guineea. Modelul modern dominant din clasa Panamax.

Panamax

Aproximativ 65,000–82,000 dwt. Nava de bază în transportul cărbunelui și cerealelor, dimensionată pentru ecluzele inițiale ale Canalului Panama.

Supramax / Ultramax

Aproximativ 50,000–65,000 dwt, cu macarale la bord, ceea ce permite escale în porturi fără echipamente de manipulare la cheu. Transportă mărfuri secundare în vrac, cereale, produse siderurgice și îngrășăminte.

Handysize

Aproximativ 10,000–40,000 dwt, dotate cu echipamente proprii de manipulare și foarte versatile, deservind porturi mai mici și transportând loturi de marfă.

Nave-cisternă

VLCC

Petrolier de foarte mare capacitate, de aproximativ 2 milioane de barili de țiței. Reperul pentru transportul țițeiului din Golful Persic către Asia.

ULCC

Petrolier de capacitate ultramare, de peste 320,000 dwt. O clasă cu puține nave, al cărei număr este în scădere, utilizată uneori pentru stocare plutitoare.

Suezmax

Aproximativ 1 milion de barili, dimensionat pentru a tranzita Canalul Suez încărcat. Frecvent pe rutele de transport al țițeiului din Africa de Vest și Marea Neagră.

Aframax

Aproximativ 750,000 de barili, standardul pentru transportul țițeiului pe distanțe mai scurte în Marea Nordului, Marea Mediterană și Marea Caraibilor.

LR1 / LR2

Nave-cisternă pentru produse petroliere, cu rază lungă de operare și corpuri de tip Panamax și Aframax, care transportă produse curate precum combustibil pentru aviație, motorină și nafta pe distanțe lungi.

MR

Navă-cisternă pentru produse petroliere, cu rază medie de operare, de aproximativ 45,000–55,000 dwt, care constituie baza operațiunilor regionale de arbitraj cu produse petroliere curate.

Navă pentru transportul GNL

Navă special construită pentru transportul gazului natural lichefiat la aproximativ minus 162°C, cu o capacitate tipică de 145,000–174,000 de metri cubi.

VLGC

Navă de foarte mare capacitate pentru transportul GPL și amoniacului, de regulă de aproximativ 84,000 de metri cubi.

Nave portcontainer

ULCV

Navă portcontainer de capacitate ultramare, de peste aproximativ 18,000 TEU, utilizată aproape exclusiv pe serviciile Asia–Europa, în sensul principal al fluxului de marfă.

Neo-Panamax

Dimensionată pentru ecluzele extinse ale Canalului Panama, de aproximativ 12,000–15,000 TEU, utilizată pe serviciile dintre Asia și Coasta de Est a SUA.

Navă portcontainer Panamax

Generație mai veche, de până la aproximativ 5,000 TEU, în prezent redistribuită în mare parte către rutele regionale și nord–sud.

Feeder

Sub aproximativ 3,000 TEU, asigurând legătura dintre porturile nodale și terminalele regionale mai mici.

TEU

Unitate echivalentă cu un container de douăzeci de picioare, măsura standard a capacității și volumului containerelor.

Urmăriți tonajul: vrachiere, nave-cisternă și nave portcontainer. Pentru a afla cum sunt stabilite navlurile pentru aceste clase, citiți ghidul tarifelor de navlu și ghidul Baltic Dry Index.