[Acasă](/)
Ghid de navlosire a navelor
Ghid de navlosire a navelor
Cum se încheie contractele pentru nave: tipuri de navlosire, tarife de navlu, stalii și contrastalii, precum și clauzele contractului de navlosire care stabilesc cine își asumă fiecare risc.
Ce este navlosirea
Navlosirea reprezintă închirierea unei nave sau a unui spațiu la bordul acesteia de către un navlositor de la un armator. Contractul care consemnează înțelegerea este contractul de navlosire și stabilește marfa, ruta, condițiile financiare și — cel mai important — partea care suportă fiecare cost și fiecare risc de întârziere. Tranzacțiile sunt de obicei intermediate de brokeri maritimi, care corelează cererile de transport de marfă cu tonajul disponibil.
Principalele tipuri de navlosire
Navlosire pe voiaj — armatorul transportă o marfă specificată între porturi desemnate în schimbul unui navlu, de regulă pe tonă sau ca sumă forfetară. Armatorul plătește costurile voiajului: combustibilul, taxele portuare și taxele de tranzit prin canale.
Navlosire pe timp — navlositorul închiriază nava și echipajul acesteia pentru o perioadă, plătind o chirie zilnică. Navlositorul coordonează exploatarea comercială și plătește combustibilul și costurile portuare; armatorul menține nava în stare de funcționare.
Navlosire a navei nude (cu transferul posesiei și controlului) — navlositorul preia nava fără echipaj și o exploatează efectiv ca un armator pe durata contractului, asumându-și aproape toate riscurile de exploatare.
Contract de transport maritim pe termen — un angajament de a transporta un volum de marfă într-o anumită perioadă, prin mai multe expediții, armatorul alegând tonajul.
Cum se stabilesc tarifele de navlu
Tarifele depind de cererea exprimată în tone-mile în raport cu tonajul disponibil la locul și momentul potrivite. Contractele pentru mărfuri solide în vrac sunt frecvent raportate la indicii publicați pentru rutele respective, în timp ce transporturile cu nave-cisternă sunt adesea cotate în puncte Worldscale, convertite într-o valoare în dolari pe tonă. Armatorii compară veniturile estimate ale unui voiaj folosind echivalentul de navlosire pe timp — veniturile voiajului minus costurile acestuia, repartizate pe numărul de zile ale voiajului — pentru a putea evalua un contract spot în raport cu un contract pe perioadă.
Stalii și contrastalii
Un contract de navlosire pe voiaj acordă navlositorului un număr fix de ore pentru încărcare și descărcare. Acest interval reprezintă staliile și începe după transmiterea unei notificări valabile de disponibilitate a navei și expirarea oricărui termen de așteptare convenit. Timpul utilizat peste acest interval generează contrastalii, plătibile de navlositor la un tarif zilnic; timpul economisit poate da dreptul la o primă de operare rapidă. Litigiile privind navlosirea vizează mult mai des calculul staliilor decât tariful de navlu în sine.
Clauze importante ale contractului de navlosire
Formulare standard — majoritatea contractelor pornesc de la un formular al industriei, precum GENCON pentru navlosirea pe voiaj a mărfurilor solide, ASBATANKVOY pentru nave-cisternă sau NYPE pentru navlosirea pe timp, modificat printr-un set de clauze suplimentare.
Suspendarea chiriei — în cazul navlosirii pe timp, chiria nu se acumulează în perioadele în care nava nu își poate îndeplini obligațiile.
Garanții privind viteza și consumul — performanțele garantate de armator și temeiul cererilor de despăgubire pentru performanțe inferioare celor convenite.
Port și dană sigure — angajamentul navlositorului că nava respectivă poate intra în portul desemnat și îl poate părăsi în siguranță.
Clauze privind combustibilul — cine furnizează combustibilul, în ce cantitate la predare și la restituire și cine suportă costul sortimentelor conforme.
Cum se încheie un contract de navlosire
Un navlositor distribuie o cerere de transport de marfă, brokerii comunică pozițiile navelor disponibile care corespund cererii, iar părțile schimbă oferte privind condițiile principale: descrierea navei, datele, porturile, tariful, staliile și contrastaliile. După convenirea condițiilor principale, tranzacția se încheie sub rezerva unor condiții — de regulă aprobarea conducerii sau a destinatarilor mărfii — și devine obligatorie doar după înlăturarea acestor rezerve. Mesajele recapitulative consemnează apoi cele convenite, înainte de redactarea contractului de navlosire integral.
Riscuri urmărite de navlositori și armatori
Riscul de credit al contrapărții este principala expunere pentru ambele părți, deoarece navlul și chiria se plătesc în schimbul executării prestațiilor. În plus, armatorii urmăresc congestia portuară și zilele de inactivitate, iar navlositorii urmăresc fluctuațiile prețurilor combustibilului, sancțiunile și verificările de conformitate, precum și costul abaterii de la rută atunci când traseul se schimbă în timpul voiajului.
Continuați lectura
Urmăriți relatările noastre curente despre navlosire și tarifele de navlu sau citiți ghidul privind tarifele de navlu și ghidul Baltic Dry Index.