Глосарій сегментів суден

[Головна](/)

Глосарій сегментів суден

Глосарій сегментів суден

Класи суден, що формують фрахтовий ринок, їхні розміри та характерні напрями перевезень.

Сухі навалювальні вантажі

Capesize

Приблизно 100,000–210,000 тонн дедвейту. Завеликі для проходу Панамським каналом у його первісному вигляді, звідси й назва. Перевозять залізну руду та вугілля на далеких маршрутах, зокрема з Бразилії та Західної Австралії до Китаю.

Newcastlemax

Близько 205,000 тонн дедвейту — найбільші балкери, здатні швартуватися в порту Ньюкасл, Австралія. Фрахтуються як преміальний різновид Capesize.

Kamsarmax

Близько 82,000 тонн дедвейту — найбільші балкери, здатні завантажуватися в порту Камсар, Гвінея. Найпоширеніший сучасний тип Panamax.

Panamax

Приблизно 65,000–82,000 тонн дедвейту. Основні судна для перевезення вугілля та зерна, розміри яких відповідають первісним шлюзам Панамського каналу.

Supramax / Ultramax

Приблизно 50,000–65,000 тонн дедвейту, обладнані судновими кранами, що дає змогу заходити в порти без берегового перевантажувального обладнання. Перевозять інші навалювальні вантажі, зерно, сталеву продукцію та добрива.

Handysize

Приблизно 10,000–40,000 тонн дедвейту, оснащені вантажним обладнанням і дуже універсальні; обслуговують менші порти та перевозять невеликі партії вантажів.

Танкери

VLCC

Дуже великі танкери для сирої нафти, місткістю близько 2 мільйонів барелів. Еталонний клас для перевезення сирої нафти з Перської затоки до Азії.

ULCC

Надвеликі танкери для сирої нафти, дедвейтом понад 320,000 тонн. Нечисленний клас, що поступово скорочується; іноді використовуються як плавучі сховища.

Suezmax

Місткість — близько 1 мільйона барелів; розміри дають змогу проходити Суецьким каналом із повним вантажем. Поширені на маршрутах перевезення сирої нафти із Західної Африки та Чорного моря.

Aframax

Місткість — близько 750,000 барелів; стандартний клас для перевезень сирої нафти на коротші відстані в Північному, Середземному та Карибському морях.

LR1 / LR2

Нафтопродуктові танкери дальнього плавання з корпусами типів Panamax і Aframax, що перевозять світлі нафтопродукти, зокрема авіаційне паливо, газойль і нафту (лігроїн), на великі відстані.

MR

Нафтопродуктові танкери середньої дальності дедвейтом приблизно 45,000–55,000 тонн — основа регіональних арбітражних перевезень світлих нафтопродуктів.

Газовоз ЗПГ

Спеціалізовані газовози для перевезення зрідженого природного газу за температури близько мінус 162 °C, зазвичай місткістю 145,000–174,000 кубічних метрів.

VLGC

Дуже великі газовози для зрідженого нафтового газу та аміаку, зазвичай місткістю близько 84,000 кубічних метрів.

Контейнеровози

ULCV

Надвеликі контейнеровози місткістю понад приблизно 18,000 TEU, які використовуються майже виключно на лініях Азія–Європа в основному вантажному напрямку.

Neo-Panamax

Розміри відповідають розширеним шлюзам Панамського каналу; місткість — приблизно 12,000–15,000 TEU. Використовуються на лініях Азія–Східне узбережжя США.

Контейнеровози Panamax

Судна старішого покоління місткістю до приблизно 5,000 TEU, нині переважно переведені на регіональні маршрути та напрямки північ–південь.

Фідерні судна

Місткість — менше приблизно 3,000 TEU; сполучають вузлові порти з меншими регіональними терміналами.

TEU

Двадцятифутовий еквівалент — стандартна одиниця вимірювання контейнеромісткості та обсягу контейнерних перевезень.

Ознайомтеся з тоннажем: балкери, танкери і контейнеровози. Про ціноутворення для цих класів читайте в посібнику з фрахтових ставок та посібнику з Балтійського суховантажного індексу.